Autópályák és nyelvstratégia

Az autópályák átrendezik a tájat. Mondják, ha egy őz a jobb oldalára születik, soha nem jut el a bal oldalra…

Szilágyi Ferenc, a Partiumi Területi Kutatások Intézetének igazgatója (kép: BG)

Persze ma már vannak néhol állatátjárók is. A vasút átrendezte a korábbi földrajzi térszerkezetet, például egyes települések elsorvadtak, mások felvirágoztak. A Bihar megyei szalacsi híd egykor fontos útvonalon volt, ma a nagy semmiben áll. Füzesabony, Püspökladány és Nyíregyháza viszont a vasútnak köszönheti fejlődését. A trianoni határ (részben a vasúti kapcsolatok tudatos szétszabdalása miatt) ugyancsak átrendezte a földrajzi erőközpontokat, amelyeknek óriási hatása volt az iparra, kultúrára, nyelvre.

Ma az autópályák változtatják meg a térszerkezetet. Már épül az M35-ös autópálya Debrecen—Biharkeresztes közötti szakasza (2018-ra/2019-re lesz kész), s akkor jelentősen megváltozik a magyar Hajdú-Bihar és a partiumi Bihar megye településszerkezete. – A lovaskocsis világ 10 km/órára, a vasutasé 80 km/órára, az autópályásé 120 km/órára van tervezve. Ahol autópálya épül, ott megugrik az élet, ahol lelassul vagy megszűnik a vasút, ott megreked. S mindez hatással van a nyelvre is: például az etnikai mozgások, az elköltözés vagy a betelepülés miatt. Az autópályák vonalvezetésénél ilyen kulturális-nyelvi következményekkel is számolni kell… – Hangzott el Szilágyi Ferenctől a Bihari Nyári Egyetemen, Berettyóújfaluban.

(Manyszi-infó)